|
К 2020 году освоение расчетной лесосеки в Тюменской области
планируется увеличить почти на 30%, об этом сообщил директор
регионального Департамента лесного комплекса Владимир
Артановский в ходе Всероссийского конгресса «Промышленная
экология регионов», прошедшем в Екатеринбурге.
Роль лесного сектора в экономике субъекта будет повышаться:
объем капитальных вложений в отрасль до 2020 года должен
составить 9 млрд. рублей, что позволит увеличить объем
переработки древесины в Тюменской области до 2,9 млн.
кубометров (по оценкам, в 2015 году этот показатель составил
1-1,2 млн. кубометров), создать дополнительно около 2 тыс.
новых рабочих мест (в 2015 году в лесной отрасли субъекта
было задействовано свыше 4 тыс. человек), поступления в
региональный бюджет от предприятий ЛПК составят более 2 млрд.
рублей в год.
Как рассказал Владимир Артановский, работа по привлечению
инвестиций в отрасль активно ведется по двум направлениям:
ввод крупных объектов и развитие малого и среднего бизнеса.
По первому направлению территория области разделена 3
макрорайона – так, северный рассматривается как центр
крупного лесопиления (здесь самые большие запасы древесины),
несмотря на сложную транспортную доступность здешних лесных
участков, при активном содействии региональных властей
инвестор идет в этот район: рассматриваются такие направления
как фанерное производство, переработка березы и биоэтанол.
Центральный макрорайон – деревянное домостроение, плитные
производства, южный – центр переработки лиственной древесины.
Ориентирован на макрорайоны малый и средний бизнес: северный
– центр развития лесного сервиса, центральный – деревянное
домостроение, мебельное производство, южный – развитие
производств с совмещением деятельности в АПК и ЛПК
(скандинавская модель0.
Эффективному освоению лесов в Тюменской области мешает
дефицит лесных дорог: для ежегодной заготовки 1 млн.
кубометров древесины необходимо строить 100 км таки дорог.
Есть при этом и свои особенности, так, в субъекте доступ к
65% лесных ресурсов возможен только по зимникам, а между тем,
исторически транспортная инфраструктура ЛПК формировалась
вокруг рек, поэтому, рассматривается возможность проработки
логистики по водным артериям с привлечением Обь-Иртышского
речного пароходства.
|
